George Whiston RAREY


"Papy"

 

rarey george 1
NUMERO DE SERVICEO-793536
AGE27 ans
DATE DE NAISSANCE7 Mai 1917
ETATNEW YORK
FAMILLEMarié: Junie "Betty Lou"
un fils: Damon
GRADECapitaine
FONCTIONPilote de chasse sur P47
PROFESSION AVANT INCORPORATIONCommercial dessinateur publicitaireNY
DATE D'INCORPORATION16 Janvier 1942
SQUADRON379th Fighter Squadron
GROUP362nd Fighter Group
president unit citation
ARMY9th Air Force
DATE DU DECES27 Juin 1944rarey george tombe
STATUTKIA
LIEU DU DECESLieu-dit Le Moulin
A la sortie de Villers-Bocage
Vers Caumont-l'Éventé
DONNEE DE PLANThunderbolt P-47
Type D-21 - B8 -B - s/n 42-25518 - MACR 6228
"Damon's Demon"
P 47N Thunderbolt
Macr: 6228
Mission: Reconnaissance armée sur Granville
Décollage: Sation 412 HEADCORN
Abattu par la flak à 300 pieds à 17h00
Explose après avoir touché le sol
CIMETIERENORMANDY AMERICAN CEMETERY de Colleville

Plan du Normandy American Cemetery

TOMBE
BlocRangTombe
F1425
DECORATION
Purple HeartPhoto FDLM
Air Medal + 8 OLCPhoto FDLM
Distinguished Flying CrossPhoto FDLM
usaf 9af 362fg 379fs
 

George nait en 1917 dans l'Oklahoma.

Il y passera son enfance, sa scolarité.

Il quitte Enid et part pour Greenwich village à New York City, il y rencontre Junie qu'il appellera affectueusement "Betty lou".

En cette fin d'année 1941 Il exerce la profession de commercial dessinateur publicitaire, il y dessine des personnages de bandes dessinées commerciales ou pour des publicités.

George possède un talent indéniable pour le dessin.

Début 1942, il s'engage dans l'Army Air Corps dès l'engagement des Etats-Unis en guerre.

Un destin unique, après avoir effectué ses formations au sol il part pour l'école de vol chez les cadets de l'aviation à la Primary Flying School à Ocala en Floride. Il va voler alors qu'il n'a jamais conduit de voiture de sa vie !

Il se marie en juin 1942.

Il rejoint le 362nd FG qui est crée le 11 février 1943 et activé début Mars dans le Massachusetts à Westover Field.

Il est Lieutenant.

Sa première dénomination à ce groupe est Bombardment Group (dive) qui signifie que la mission principale est le bombardement en piqué, George se retrouve à partir d'Octobre sur la base de Mitchell Field à New York.

George quitte avec son groupe les Etats-Unis pour l'Angleterre le 23 novembre 1943 à bord du Queen Elizabeth. Après six jours de traversée il accoste par l'Ecosse et il est transféré par train vers la station de la RAF de Wormingford 159, Là il va se parfaire dans le vol sur les P-47 qui sont livrés le 4 janvier 1944.

Les missions débutent avec des escortes de B-24 de la 8th Air Force.

Wormingford 159

A ses heures libres entre les missions George va dessiner des centaines de croquis sur la vie autour de lui au quotidien, pilotes, avions, casernements, scènes de vie sur l'aérodrome …

Puis ce mercredi 22 mars vers 16HOO George rentre de mission, après avoir garé son avion il se dirige vers son baraquement pour se raser avant le débriefing et là il voit arriver vers lui un courrier qui lui remet une enveloppe jaune, anxieux il la déchire et là une merveilleuse nouvelle l'attend : sa femme vient d'accoucher, George est papa d'un petit garçon, il s'appellera Damon ! il a du mal à contenir son émotion….

Surnommé "Papy" par ses camarades car George a déjà un âge avancé par rapport à eux est comblé.

Le soir même il écrit une magnifique lettre à sa femme accompagné d'un dessin de son coup de crayon magique.

George va poursuivre ses missions, ses dessins et les Nose Art qu'il effectue lui-même sur la plupart des avions du groupe.

D'une gentillesse incomparable et disponible il était un camarade exceptionnel. Il va d'ailleurs modifier son Nose Art de son appareil en relation avec sa vie de dessinateur et l'heureux évènement qu'il aura vécu en ce mois de mars : un perroquet fumant la pipe (il fumait la pipe) tenant un pinceau et cette inscription : "Damon's Demon".

 Dessin de George Rarey

En avril le groupe est transféré sur l'aérodrome de Headcorn Station AAF-412 qui est situé au sud de Londres afin d'être plus proches des plages du débarquement car maintenant George sait que le grand Jour approche, ce jour tant préparé par les forces aériennes depuis des semaines.

station HeadcornRAF Headcorn USAAF Station AAF-412

Le 2 juin armés de bombes une mission importante sur des lignes ferroviaires a lieu, puis les jours qui vont précéder ce moment vont être consacrés a des missions d'escorte de bombardiers.

formation en volFormation de vol

Le 5 au soir un briefing est organisé, la date et le lieu du débarquement leur est révélé.

Ce jour J pour George et son groupe la mission qui va leur être confiée est d'escorter les C-47 qui vont larguer les parachutistes et planeurs des 82nd et 101st Airborne Division.

Dessin de George Rarey

La mission pour les chasseurs fût rempli de succès, tous les appareils rentrèrent à la base. La journée du 6 juin fût nommé par les pilotes du groupe le "Nursery Day".

Le 7 juin, George et son groupe vont conduire des missions de ravitaillement par planeurs puis des missions de bombardement sur des lignes ferroviaires, mais les premières pertes ont lieu également ce jour.

Le 8 juin, missions de reconnaissance.

Le 9 et 10 juin furent des jours de repos forcés dû au temps.

A partir du 11 juin, au fur et à mesure de l'avancée des troupes au sol, les missions sont de reconnaissance pour de futures opérations de bombardements, attaques de convois afin d'affaiblir l'ennemi.

Les succès de missions alternaient avec les pertes de chasseurs également, c'était devenu le lot quotidien de la vie de ces pilotes.

Le 18 et 20, le group changea de mission et se retrouva à effectuer des patrouilles au dessus de Utah et Omaha.

Le 21 juin pour le Group cela fût une journée de vacances, ils furent chargés d'escorter des B-17 sur Berlin.

Le 22 juin, missions sur Cherbourg pour soutenir l'avancée des troupes.

Les 25 et 26, missions d'escortes de bombardiers et destructions de dépôts.

Le 27 juin, George se prépare pour sa 67ème mission, une reconnaissance sur Granville.

Il est 17h00, alors qu'il se trouve au dessus de la commune de Villers-Bocage il est touché par la Flak. Le P-47 s'écrase à 800m à l'ouest de la commune au lieu-dit Le Moulin. George n'a pas le temps d'évacuer et le chasseur percute le sol et se disloque. George décède et les allemands proches du lieu vont inhumé le corps dans le fossé le long de la route.

Le prenant pour un pilote anglais, les Allemands ont enveloppé le corps du pilote dans son parachute pour l'inhumer dans un fossé, à quelques mètres de l'épave de l'avion.

Ils posèrent un panneau où l'on pouvait lire « Ici gît un aviateur anglais ».

morceau du P47 de George Morceau du P-47 retrouvé 51 ans après

Les Français ont ensuite consolidé cette tombe.

Une stèle a d'ailleurs été érigée en sa mémoire au lieu-dit La Vierge noire à proximité des lieux du drame.

Stèle en l'honneur de Georges RAREY
Stèle en l'honneur de George RAREY à Villers-Bocage
 

Ce jour du 27 juin fût une journée triste dans l'histoire du 379th par la perte de ce Héros au destin hors du commun.

En 1996 Damon regroupera les œuvres de son père pour en faire un recueil sous le nom de "Laughters and Tears, a combat pilot's sketchbook of WWII Squadron life", Il aura honoré la mémoire de son père de sa vie.

Ce fils qu'il n'aura jamais connu, Rarey (comme aimaient l'appelé ses camarades) a été fier de lui. Damon et son Papa sont aujourd'hui réunis pour l'éternité.

Ces deux citations suivantes sont le reflet de ce que George aura imprégné au sein de cette unité la plus décorée du théâtre d'opérations :

"On ne guérit jamais de la perte d'un gars comme celui-ci". S/SGT John W. BENSON - Chef d'équipe du group 27 Juin 1944.

"Quel que soit le plaisir qu'il y avait dans cette guerre, tout est fini maintenant."Captain William FLAVIN - pilote de P-47 27 Juin 1944.

Aujourd'hui, le corps du capitaine Georges Rarey repose en héros au cimetière américain de colleville sur mer.


Quelques exemples de Nose Art dessinées par George sur d'autres appareils du Group

exemples de Nose Artexemples de Nose Art
exemples de Nose Artexemples de Nose Art
exemples de Nose Artexemples de Nose Art
exemples de Nose Art

9 Air Force 362 FG

Le 362nd Fighter Group a été assigné à la 9th Air Forced en Nov 1943 jusqu'à la fin de la guerre.

Stations de départ :
Wormingford, England Novembre 1943 - Avril 1944
Headcorn, England Avril 1944 - Juillet 1944
Ligneroles, France Juillet 1944 - Aout 1944
Rennes, France Aout 1944 - Septembre 1944
Prosnes, France Septembre 1944 - Novembre 1944
Rouvres, France Novembre 1944 - Avril 1945
Frankfurt, Germany Avril 1945
Furth, Germany Avril 1945 - Mai 1945
Illesheim, Germany Mai 1945
Straubing, Germany Mai 1945 - End WWII
Les campagnes :
American Theatre
Air Offensive, Europe
Normandy
Northern France
Rhineland
Ardennes-Alsace
Central Europe
Les décorations du Group :
Distinguished Unit Citation: Brest, France, 25 Août 44
Distinguished Unit Citation: Moselle-Rhine River Triangle, 16 Mars 45
Les chiffres :
121 avions détruits
6 perdus
53 avions endommagés
groupe de chasse

Georges était un artiste et un dessinateur hors pair.

Georges Rarey

Il croqua quelques scénes de la vie courante durant sa vie militaire.
Il dessina sur les carters des P 47 de ses frères d'armes

Georges Rarey
Dessin de George Rarey

Voici son embléme

Son avion dessiné

Dessin de George Rarey

Journée d'intégration

Dessin de George RareyDessin de George Rarey
Dessin de George Rarey

Attaque d'un train

Dessin de George Rarey

Briefing avant l'attaque

Dessin de George Rarey
Dessin de George RareyDessin de George Rarey
Dessin de George Rarey

Attaque des V1

Scéance de raccommodage

Dessin de George Rarey
Dessin de George Rarey

Protection de convoi de forteresse

Dessin de George RareyDessin de George Rarey

Frères d'armes de Georges

Dessin de George Rarey

"Betty Lou"

Dessin de George RareyDessin de George Rarey
Télégramme de décès

La Famille reçu le télégramme de l'Western Union après son décès.


SOURCES INFORMATIONSBruno CADEVILLE - Jean BRANCA - Rarey.com - Francecrashes39-45.net - Aerosteles.net
SOURCES PHOTOSBruno CADEVILLE - Jean BRANCA - Rarey.com
PROGRAMMEURSFrédéric & Renaud