Chester Grover Ulrich est né le 8 avril 1923 à North Bergen, Hudson Co (NJ) c'était l'un des cinq enfants de Joseph C. Ulrich et Clara Alsleben.
Il était passionné d'aviation et avait construit son propre avion avec son frère avec lequel il volait sur l'aérodrome de Teterboro Bergen Co (NJ).
Il s'engagea au sein de l'US Air Force et devint 2nd Lieutenant au sein du 53rd Fighter squadron, 36th Fighter group, 9th Air Force division.
Il épousa Melle Ruth Elinor Carson le 7 fevrier 1943 à Moultrie,Colquit County (GA) qui était la huitième des neuf enfants de Frank CARSON et de Mamie M. GARDNER.
Chet fut envoyé en Angleterre pour bombarder l'Europe.Son avion fut abattu le 15 juin 1944 soit 9 jours après le DDay.
Ce qui suit est un extrait du "Missing air crew report" en date du 17 juin 1944 , il a été établi par Second Lieutenant Howard H GLASER:
" J'ai décollé à 19:30 le 15 juin 1944 en quatrième position dans le deuxième escouade avec les lieutenants Reese,Ulrich et McConaghy qui occupait les trois autres positions.
Nous avions accompli notre mission et nous étions sur le chemin du retour lorsque nous avons été pris à partie par l'artillerie anti-aérienne.C'était à peu prés trois minutes après la cible avec un cap de 80-90 degrés à 4500 pieds environ. Deux minutes âpres ces tirs notre leader le Lt McConaghy , fit de violent écart. Je le suivait sans comprendre la raison jusqu'à que j'entendis ce message à la radio ' Yellow two avez vous un problème?' et je vis un avion rompre la formation (l'escadre ne s'était pas encore reformée après le tir de DCA).
Notre leader informa 'Chili' leader qu'il allait escorter 'Yellow two' jusqu'à une piste qui était quelques miles à droite et m'ordonna de rester derrière lui.
Il s'écarta à son tour et rejoint 'Yellow two' qui avait perdu beaucoup d'altitude.
J’entendis l'ordre à 'Yellow two' de suivre l'avion qui secouait les ailes devant lui , l'avion tourna vers celui-ci en continuant de perdre de l'altitude.
A ce moment la je notais ce qui pouvait être une fumée blanche ou une trainée de carburant derrière lui.
Il tenta de stabiliser mais continua de perdre de l'altitude puis il heurta le sol avec un angle de 10 degré , explosa et brula de suite.
Il était 21h40.
Il était à ce moment la à peu prés à 300 yards au sud ouest d'Isigny, et à environ 1 mile au sud-ouest du terrain atterrissage, son cap était de 70-80 degrés.
Durant tout l’événement je n'ai pas entendu de réponse de 'Yellow two' à la radio, je n'ai pas vu non plus de tentative de sa part de s'éjecter , sa verrière était fermée au moment de l'impact.
Il a été rapporté par les témoins, qui l'ont écrit à la veuve de Chet, qu'il savait qu'il n'attendrait pas le terrain d'aterrissage et ne voulant pas prendre le risque de toucher l'hopital de campagne, il a choisi de s'écraser à l'ecart.
"Une vie pour en sauver plusieurs ."
Il lui a été remis la Purple Heart.
