William Frederick STARK

 

STARK_william

Source : Bruno Cadeville
 
NUMERO DE SERVICE18074157
AGE25 ans
DATE DE NAISSANCE28 mars 1919
ETATTEXAS
FAMILLE

Marié

Parents : August Fredrick & Beulah Mae King STARK

Siblings : Augusta Mae

GRADEStaff Sergeant
FONCTIONMecanicien / Mitrailleur
PROFESSION AVANT INCORPORATIONFermierNE
DATE D'INCORPORATION2 Janvier 1942 Lubbock TEXAS
 SQUADRON449th Bomber Squadron
 GROUP 322nd Bomber Group, Medium
ARMY9th US Air Force
DATE DU DECES12 Aout 1944

ii

Source : --

STATUTKIA
LIEU DU DECESL'Etre - Commune de Saint-Pierre-du-Regard
DONNEE DE PLAN

 B-26 Marauder - type B-21-MA - s/n 41-31741 PN*N

"Winnie Dee II"

blosville

Macr : 80390

Mission : Ramrod - Secteur de Flers (61)

Décollage station 485  Andrews Field , Essex UK 

Crash observé par S/Sgt Robert F Wittling

Abattu par la  flak

Avion évacué en parachute 

Explosion en vol - 20h40

 CIMETIERE PROVISOIRE

 

CIMETIERE PROVISOIRE de Blosville N°3508

blosville

Histoire des Cimetières Provisoires 

CIMETIERENORMANDY AMERICAN CEMETERY de Colleville

Plan du Normandy American Cemetery

TOMBE
BlocRangTombe
C837
DECORATION

Distinguished Flying Cross with Oak Leaf Cluster

Air Medal with 7 Oak Leaf Clusters

World War II Victory Medal 

 

dsc

am

victory medal

 

usaf usaf 322bs 450bs
HISTOIRE

William s’engage dans l’US Army Air Corps en janvier 1942 à Lubbock (Texas). Il effectue une formation de mitrailleur puis d’opérateur radio.

Le 17 juillet, il est affecté au 322nd Bomb Group qui vient d’être activé et qui se trouve sur la base de Mac Dill Field (Floride). Il rejoint quelques mois plus tard la base de Hunter (Géorgie) où stationnent les B-26, William va se familiariser avec ce bombardier jusqu’à son départ vers l’Angleterre en juillet 1943. Il rejoint par la route de l’Atlantique Sud le 322nd Bomb Group sur la base USAAF station 185 à Andrews Field.

Il débute ses premières missions.

Le 16 octobre, le 322nd Group est transféré à la 9th US Air Force.

Jusqu’en février 1944, le Group effectue de multiples missions avec comme cibles les aérodromes, centrales électriques, chantiers navals, gares … En mars, les liaisons de transport, ponts ferroviaires et routiers, des sites de V1 sont les objectifs en vue de la préparation du D-Day.

Le 6 juin, entre 6h10 et 6h25, le 322nd Group attaque les défenses du mur de l’atlantique puis courant juin ce sont des ponts, carrefours routiers, dépôts de carburants et de munitions lors de la bataille de Normandie.

En juillet, le Group participe également à l’offensive de Saint-Lô et également à l’opération Cobra.
Samedi 12 août 1944, en milieu d’après-midi, le Group est mis en alerte, une fenêtre météo s’ouvre au milieu d’un temps pluvieux depuis le début de la journée.
Plusieurs objectifs sont annoncés lors de ce briefing qui sont des bombardements sur le secteur de Falaise, Flers, Domfront et un dépôt de munitions. Trente cinq B-26 sont retenus pour cette mission déclenchée à l’improviste. William rejoint ensuite le briefing donné par le pilote le 1st lieutenant Hunt. Il rejoint ensuite son avion sur le tarmac. Il s’agit du B-26 «Winnie Dee II», William a déjà effectué des missions sur ce bombardier mais pas avec cet équipage. Le déclenchement impromptu de la mission ayant en effet précipité les compositions et attributions des bombardiers.
William monte à bord et rejoint son poste de mitrailleur de tourelle.
A 18h43, les bombardiers décollent d’Andrews Field pour se mettre ensuite en formation, le vol se déroule correctement malgré les nuages bas.
La côte française passée, la formation se dirige vers la zone de la mission au sud-ouest de Caen ; en approche de l’objectif alors que la météo s’est aggravée et que la visibilité est très mauvaise, les bombardiers sont obligés de descendre d’altitude mais le risque est trop important et l’ordre d’annulation de mission est donné.
La Flak allemande est active depuis l’arrivée sur la Normandie du Group, le feu nourri embrase le ciel, le B-26 est touché d’un coup direct à proximité de la soute ainsi qu’à l’aile droite, le moteur droit est en feu.
Le bombardier quitte la formation et perd rapidement de l’altitude.
L’ordre d’évacuer est donné par le pilote, le 1st Lieutenant Hunt. William est blessé par un éclat d’obus, c’est le Sergent Raymond Morin opérateur radio qui l’aide à se déplacer et le pousse en dehors de l’appareil.
L’avion poursuit sa chute alors qu’il perd des débris, une partie du fuselage arrière se détache ainsi que le moteur droit. A l’intérieur de l’appareil reste encore trois membres de l’équipage, le pilote Francis Hunt, le copilote Lyle Peters et le navigateur bombardier Morris Rafalow. Le B-26 plonge inexorablement vers le sol sur la commune de Saint-Pierre-du-Regard (Orne), il est 20h40 quand l’impact a lieu. A l’intérieur de l’épave on retrouve le corps carbonisé du copilote, le corps du pilote sera retrouvé à plusieurs mètres du lieu avec son parachute non ouvert, le navigateur est retrouvé sans parachute à plusieurs centaines de mètres du crash, certainement éjecté lors de la chute…

Pour les trois autres membres ayant réussi à s’échapper : le mitrailleur de queue le S/Sgt Thielan est fait prisonnier par les allemands ; le Sgt Morin tombe au milieu des allemands, ils lui tirent dessus lors de sa descente, son corps est retrouvé par un civil à moitié enterré le 17 août dans un champ à proximité du village.

William : son parachute s’ouvre tard et il est de plus abimé, la descente est brutale.

Le corps de William est retrouvé le 17 août par un civil, les membres brisés.


Le lendemain, il récupère le corps et l’inhume avec le plus grand respect que l’on puisse donner à ce héros dans le jardin de sa propriété.

La tombe va être entretenue et fleurie jusqu’en janvier 1947. Le corps est exhumé pour être transféré au cimetière provisoire de Blosville sous un numéro X, l’enquête qui va débuter pour l’identification des corps de l’équipage du B-26 sera longue, William sera le dernier identifié en janvier 1949 après deux enquêtes.

Il est inhumé en novembre 1949 au cimetière de Colleville-sur-mer.

 

 

 

 

Equipage du B-26 Marauder - type B-21-MA - s/n 41-31741 PN*N

"Winnie Dee II"

1st Lieutenant Francis Lee HUNT Pilote Décédé Rockfish Presb Church Cem. Wallace, NORTH CAROLINA O-2045019 - 25 ans - Fils de Allen Lee et Sallie E (Fussell) Hunt, Teachey, NORTH CAROLINA
1st Lieutenant Lyle L PETERS CoPilote Décédé Fulton Center Cem. Perrinton, MICHIGAN O-679114 - 26 ans - Epoux de Elain R Peters, Clayton, NEW YORK
1st Lieutenant Morris RAFALOW Navigateur/Bombardier Décédé Inconnu O-748102 - Fils de Molly Rafalow, Bronx 59, NEW YORK
T/Sergeant Raymond J. MORIN Radio/Mitrailleur Décédé Cim Am Colleville-sur-Mer 31127019  - Fils de Henry J Morin, Fall River, MASSACHUSETTS - Epoux de Florence L Morin, Stepney, Greater London, ENGLAND
S/Sergeant William F. STARK Mecanicien/Mitrailleur Décédé Cim Am Colleville-sur-Mer 18074157 - DFC+1/AM+7 - Fils de Boulah M Stark, Perryton, TEXAS
S/Sergeant Norman E THIELAN Mitrailleur Prisonnier  - Stalag 3C Alt Drewitz Brandenburg 14057011 - Folay, ALABAMA

morin joseph crew

Equipage du Marauder 

ii

B 26 Marauder

ii

Monument à St Pierre Du Regard


SOURCE INFORMATION & SOURCE PHOTOAad.archives.gov  - Findagrave.com - Abmc.gov - Francecrashes39-45.net  - Americanairmuseum.com
PROGRAMMEURSHenri, Garrett, Clive, Frédéric & Renaud
Partagez moi ...