Irvin G. JOINER

Source : Frogman

 CIMETIERE PROVISOIRE de St-Laurent-sur-Mer N°3582

Histoire des Cimetières Provisoires 

Plan du Normandy American Cemetery

Source : Jérémy Storoszka

L'invasion d'Omaha Beach, le LCI-91 et l'équipage

épave de l' USS LCI (L) -91 au large des côtes françaises

La carcasse de l' USS LCI (L) -91 à Easy Red, Omaha Beach après le jour J, 6 juin 1944

USS LCI (L) -91 et USS LCI (L) -92 en route vers Omaha Beach, Normandie, France, juin 1944.

USS LCI (L) -91 sur la rivière Dart en Grande-Bretagne avant l'invasion du jour J en France, 1944.

Le fond de l' USS LCI (L) -91 a été ouvert par une mine à ciel ouvert enfouie dans le sable sous le navire à marée haute. Si l'eau était plus profonde, le navire serait à l'abri des regards. La photo est tirée de "Omaha Beachhead", publiée par le Département de la guerre en septembre 1945

Le LCI 91 est détruit à 7h45 sur la plage Dog White

Le LCI 91 est détruit à 7h45 sur la plage Dog White

Un des désastres spectaculaires de la journée a été la perte du LCI 91 approchant de Dog White vers 7h 40 et transportant des sapeurs des 121ème et 147ème(Cie B) Bataillons du Génie (Lt Itzel), et le quartier général "alternate" du 116°Rég. commandé par le Lt-Colonel Cassell, adjoint du Colonel Canham et le capitaine JA Rice.

Commandé par le Lieutenant Arend Vyn des Coast Guards, (voir le compte-rendu de ce skipper) manoeuvré par un équipage déjà expérimenté en Sicile et à Salerne, le LCI a été touché par l'artillerie en faisant un premier essai de traversée des obstacles. Reculant, la péniche est revenue pour un second essai. Un élément "C" apparaissait dans la marée montante et le LCI ne pouvait pas passer par dessus. Les 2 rampes latérales ont donc été abaissées dans 2 m d'eau.

Alors que des officiers dirigeaient le débarquement, une quinzaine d'hommes sont descendus sans difficultés, puis soudainement un obus ou une roquette incendiaire (lancée par le WN68 au Montmain à St-Laurent?) a touché le pont avant encombré, (atteignant peut-être un réservoir de lance-flamme) et a provoqué une énorme boule de feu. Les vêtements en feu, des hommes ont sauté dans la mer, essayant de nager vers le rivage. On pense qu'il n'y eut aucun survivant sur les 25 du compartiment N°1.

Quand le Lt Georges Itzel est arrivé près des rampes, elles étaient jonchées de morts et de blessés, 45 tués et blessés chez les sapeurs). Les 2 cuisiniers noirs de la Navy ont été grièvement blessés au visage. Parmi l'équipage des Coast Guards, on a compté 7 tués et 11 blessés.

Gerges Itzel s'est débarassé de son paquetage d'assaut, de son fusil, et a entrepris de quitter le navire le long de la chaîne d'ancre. Le bateau tanguait et des corps flottaient sur l'eau irisée par l'huile et le gas-oil qui s'échappait. Un LCVP qui repartait a récupéré Itzel et l'a ramenéà bord du "Samuel Chase". 8 ou 9 hommes de son bataillon étaient là. On leur a donné de quoi se sécher et des vêtements neufs.

L'épave a brûlé toute la matinée.

Mémorial Château d'Englesqueville

Le château abritait les 600 hommes du 147^th Engineer Combat Battalion pendant les jours qui ont suivi le jour J.

Ils étaient arrivés à terre avec les premières troupes le matin du jour J, leur tâche consistait à franchir l'obstacle de la plage et à aider les hommes et les fournitures à quitter la plage.

Comme tous les régiments débarquant sur la plage d'Omaha, ils ont subi de nombreuses pertes.

Le jour J + 2, ils l'ont fait camper dans le château, le terrain était plein de tentes et ils sont restés pendant plusieurs mois, et ils ont continué à se battre à la bataille des Ardennes.

Le monument au régiment est dans le parc et est pris en charge par le propriétaire Monsieur Lebrec, qui a été éduqué après la guerre en Amérique.

Le monument a été reconsacré le 6 juin 1994 durant le 50e anniversaire.

L'emblème des ingénieurs est un château et sur la base du mémorial, l'emblème est fabriqué à partir d'une hélice de navire trouvée sur Omaha Beach.