Alfred A. AMANN

Parents : John & Rose Mary Iffert AMANN

Frère : Edward

Source : Andy

 CIMETIERE PROVISOIRE de  -- N°--

Histoire des Cimetières Provisoires 

Plan du Rhône American Cemetery

DÉPÊCHE D'OBSERVATEURS DE L'UTICA

Lundi 21 août 1944

Le deuxième lieutenant Alfred A. AMANN, fils de John et Rose Iffert AMANN, est porté disparu depuis le 6 août.

Le lieutenant AMANN, un pilote, avait reçu le Purple Heart, pour les blessures subies au combat, et la Médaille de l'Air, pour l'accomplissement de plusieurs missions. Il s'est enrôlé le 12 octobre 1939 et, après avoir obtenu son diplôme de la Roosevelt Field Aviation School, il a été affecté dans la zone du canal de Panama et dans les Antilles britanniques en tant que mécanicien.
Il a été nommé pilote en octobre dernier à Columbus, Miss., Army Air Field, et a été envoyé à l'étranger en juin.

Il avait été stationné en Afrique du Nord et en Italie.

L'aviateur est né ici le 10 août 1921. Il est diplômé de l'école St. Mary's et de l'Académie libre d'Utica.

Son frère, Pvt. Edward Amann, a été tué au combat le 26 juillet en France.

L'oncle du garçon, S. Sgt. Bernard Iffert, avait été tué en France 10 jours auparavant.

 La famille Amman John et Rose venaient du comté d'Oneida, New York. Le jeune couple a grandi dans le même quartier, jouant probablement ensemble quand il était enfant, puis se fréquentant en tant que jeunes amoureux. Ensuite, John, comme de nombreux jeunes Américains, a été appelé à servir son pays pendant la Première Guerre mondiale.

Après son service, il est rentré chez lui et a épousé sa chérie de longue date, Rose. Comme la plupart des jeunes couples, leur premier enfant est bientôt né.

Un beau petit garçon plein d'entrain – qu'ils ont nommé Alfred. 3 ans plus tard, Rose était à nouveau enceinte de leur deuxième enfant. 9 mois plus tard, c'est un autre garçon - John est si fier d'avoir 2 fils. De toute évidence, tout au long de la grossesse de Rose, le jeune couple avait discuté des noms - ils avaient une longue liste de noms de filles et de garçons - mais tout en haut de la liste pour les garçons se trouvait le nom d'Edward - très spécial car c'était le nom du petit frère de Rose. Alors maintenant, John et Rose avaient 2 adorables garçons Alfred et le petit Edward. La vie était belle pour la petite famille, John travaillait et économisait dur, et avait enfin assez d'argent pour acheter une boulangerie.

Les années ont passé et ont été très occupées entre travailler dur à la boulangerie et élever 2 garçons pleins de vie - la vie était tout simplement merveilleuse, les jours et les années ont filé.

Le 10 août 1939 – jour très spécial alors que la famille Amann fêtait les 18 ans d'Alfred – le petit garçon était désormais grand et était devenu un homme.

Le 12 octobre – Alfred a pris une décision qui allait changer sa vie pour toujours – il s'est enrôlé – comme tous les jeunes hommes après l'attaque de Pearl Harbor, il voulait servir son pays. Alfred voulait devenir pilote et il a rejoint l'US Army Air Forces et est devenu pilote dans le 376th Bomber Group.

Pour Rose et John, ce fut une période très difficile – ils étaient très fiers de leur Fils, mais aussi très inquiets car le monde était en guerre. Le 9 avril 1941 - encore un autre jour qui allait changer la vie de Rose et John - cette fois, c'est le jeune frère de Rose, Bernard, qui s'est enrôlé pour devenir S.SGT dans la 8e division d'infanterie.

Le 20 septembre 1943 – maintenant c'est Edward le bébé de la famille – sauf qu'il n'est plus un bébé, c'est un jeune homme qui vient d'avoir 18 ans.

Il s'enrôle et devient soldat dans la 4e division d'infanterie. A la maison, toute la famille continue sa vie, des nouvelles arrivent des Frères et des Oncle – mais pas tous les jours.

Ils apprennent que Bernard et Edward ont été envoyés en Angleterre, et Alfred eh bien, il n'arrête pas de bouger - Afrique du Nord, Sicile, puis Italie.

6 juin 1944 - tête de pont de l'Utah, Normandie - Edward débarque avec la première vague. Avec ses copains, il se fraye un chemin jusqu'à la plage et la sécurise à la fin de la journée - commence maintenant le bataille des haies. 4 juillet 1944 - Utah Beach - cette fois c'est Bernard qui débarque et prend part à la bataille des haies.

L'oncle et le neveu poussent vers St Lo.

Alfred - il est occupé à voler pour des missions de bombardement, depuis sa base aérienne italienne – préparant le débarquement du jour J dans le sud de la France.

16 juillet 1944 - Bernard alors qu'il se battait avec ses copains est tué, 10 jours plus tard 16 juillet 1944 Edward perdra la vie aussi en combattant avec ses copains dans les bocages de Normandie, loin, loin de la maison.

6 août 1944 – cette fois c'est Alfred qui perdra la vie en attaquant le port de Toulon.

Son avion qu'il pilotait a été directement touché par la flak allemande. De retour aux États-Unis, la terrible nouvelle est arrivée, en l'espace d'un peu moins de 3 semaines, John et Rose perdraient 1 frère et 2 fils, et avec eux tous leurs rêves de jours meilleurs.

La famille a décidé qu'Edward et Bernard devraient être enterrés dans la région pour laquelle ils se sont battus libérer – ils ont donc été enterrés au cimetière américain de Normandie. Bernard se trouve dans la parcelle E, rangée 17, tombe 17. Son jeune neveu est dans la parcelle G, rangée 8, tombe 34. Pour Alfred, ils l'ont enterré avec ses frères d'armes ici à Draguignan dans le lot C, rang 3, Tombe 3

Histoire écrite par : Alison Libersa, Rhone American Cemetery

Equipage du B-24 Liberator - type H-20-DT - s/n 41-28965 Codé-55

"Vivien"

Frère

d'Alfred A

Edward J. AMANN

Source : Aurélie Sloan Quoturel

Parents : John & Rose Mary Iffert AMANN

Frère : Alfred A

Plan du Normandy American Cemetery

Oncle

d'Alfred A

Bernard John IFFERT

Portrait

Source : Jean Francois Carbonnet

Messager et imprimeur au

"The Observer  Dispatch Utyca NY Daily press"

 28^th Infantry Regiment

8^th Infantry Division

Plan du Normandy American Cemetery

Une histoire brève du Second Lieutenant Russell Salvador WEYLAND

Officier Bombardier sur le  B-24 Liberator - type H-20-DT - s/n 41-28965 Codé-55

"Vivien"

Après le briefing habituel tôt le matin, nous sommes partis pour Toulon, France - la cible étant les enclos sous-marins dans le port.

Nous volions sans navigateur, il avait apparemment démissionné après notre première mission au-dessus de Vienne. Je ne l'ai jamais revu depuis.

C'était ma dix-septième mission et c'était censé être une course facile - j'y étais déjà allé une fois. Après avoir largué les bombes, nous avons été touchés dans l'aile gauche alors que nous quittions la cible, une autre rafale nous a touchés dans la soute à bombes.

L'interphone était éteint et le mitrailleur de nez et moi sommes sortis par la porte de la roue avant. La soute à bombes était comme une fournaise et les gens sur le pont d'envol n'avaient aucune chance de survie.

Lorsque j'ai tiré sur le cordon de lancement de mon parachute, il ne s'est pas ouvert, alors je l'ai finalement déchiré - arrachant environ cinq ou six panneaux. Je suppose que c'était à mon avantage parce que je suis descendu assez vite et que les Allemands ne m'attendaient pas. J'ai atterri dans une cour de ferme et je me suis cogné la tête contre une clôture en pierre.

Je me suis réveillé dans la cave à vin du fermier. J'avais une légère blessure par balle à la jambe gauche qu'ils ont soignée.

Ils m'ont donné un pantalon usé, des sandales et une chemise légère et m'ont envoyé dans les montagnes. J'ai passé quelques jours tout seul et les Français libres m'ont finalement trouvé et je les ai aidés à assembler des armes qui ont été transportées par avion.

Les patrouilles allemandes avaient peur d'entrer dans les montagnes car les Français libres étaient très forts dans cette région. Au bout d'une semaine environ, un jeune homme m'a été envoyé et m'a emmené à Hyère (banlieue de Toulon).

Il s'appelle Maurice Costa que j'ai finalement contacté en 1988 par l'intermédiaire de l'Air Force Escape and Evasion Society à laquelle j'appartiens.

Après quelques semaines de déménagement de maison en maison avec Maurice - j'ai été transféré dans une ferme à l'extérieur de Hyère - car le métro français avait des nouvelles de l'invasion du sud de la France qui arrivait bientôt.

Ils ont dit à Maurice de me faire passer pour un sourd-muet italien au cas où nous serions arrêtés par la Gestapo ou l'un des militaires.

Le régime alimentaire sur lequel nous vivions était très maigre et je jure que les Français pouvaient faire de la soupe avec l'herbe ou les mauvaises herbes. Les Allemands avaient confisqué tout le bétail de la région et le vin était la seule boisson disponible. À ce jour, je déteste le vin.

Alors que j'étais assis dans le grenier d'une ferme, j'ai regardé les Allemands battre en retraite sur tout, y compris les chevaux et les bicyclettes. À l'occasion, ils devaient sauter dans les fossés car ils étaient mitraillés par les P-51 du 15e. Après que les Français libres sous De Gaule aient libéré la ville, le maire a contacté les forces américaines et j'ai été transporté par avion en Corse et de retour à mon escadron - le 513e à San Pancrazio, en Italie.

Mon pilote, copilote, ingénieur et homme radio n'ont pas survécu et les autres ont été capturés et envoyés au camp de prisonniers pour attendre la fin de la guerre.

J'ai tout récemment contacté l'un des artilleurs, J. R. Aycock, qui a été blessé et est maintenant à la retraite et à la retraite. Il a eu des moments très difficiles avec les Allemands et a encore aujourd'hui des problèmes de santé. Après mon retour aux États-Unis, j'ai passé du temps à Midland à l'école des instructeurs et au redéploiement à Selman Field Louisiana.

Nous nous sommes vite ennuyés de la courtoisie militaire, la plupart du personnel au sol avait peur que nous prenions leur travail et qu'ils soient obligés d'aller outre-mer.

Quelques-uns d'entre nous ont embarqué pour des B-29 et j'étais en route pour Walla Walla, Washington quand la guerre a pris fin. J'ai été libéré à Fort. Lewis et j'ai passé quatre semaines merveilleuses à essayer de retrouver mon chemin vers Chicago, Illinois.