Stephen Metcalf DANFORTH

Epouse : Rozelia H

Parents : Dr Murray Snell & Helen Pierce Metcalf DANFORTH

Frères : Murray Snell DANFORTH Jr

B-26 Marauder - type C-15-MO - s/n 41-34958 RG*F "Hazard"  

Macr: 15266

Mission: Usine et noeud ferroviaire sur Marquise (62)

Décollage station 150 Boxted, Essex

Au-dessus de la cible, à 8000 pieds, tir direct de la flak dans la soute à bombes lors du largage

Après un nuage de fumées noires, explosion derrière les ailes, l'appareil se désintègre en deux parties, la partie du fuselage arrière et la queue frôlent le B26 "Gambler's luck" tandis que la partie avant plonge vers le sol - 08h44

CIMETIERE PROVISOIRE de  St André N°3572

Plan du Normandy American Cemetery

Recensement fédéral des États-Unis de 1940
Source : Ancestry

Stephen M. Danforth est entré au service militaire dans le Rhode Island. Il a servi dans le 552nd Bomber Squadron, 386th Bomber Group, Medium, en tant que premier lieutenant et pilote sur le B-26 n° 41-34958 "Hazard" [RG*F] pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le 8 septembre 1943, leur avion a décollé de la station 150 à Boxted, en Angleterre, pour une mission de bombardement de l’usine et du carrefour ferroviaire à Marquise, en France. L’avion a reçu un tir direct de flak dans la soute à bombes juste avant le largage de la bombe. Des nuages de fumée noire s’échappaient de la soute à bombes qui a ensuite explosé et l’avion s’est désintégré par l’arrière de l’avion juste derrière les ailes.

Leur avion s’est écrasé près de Marquise, à 10 km au nord-est de Boulogne-sur-Mer. L’équipe ce jour-là était composée de 1Lt Stephen M. Danforth, 2Lt Joseph W. Bruck, 2Lt William J. Coffey, Jr., Sgt Louis P. McNeill ; T/Sgt Jack E. Whitehead et S/Sgt Joseph E. Sanchez. Danforth, Bruck et Coffey sont tués dans l’avion, Whitehead est porté disparu au combat tandis que McNeill et Sanchez deviennent prisonniers de guerre.

Enterré à l’origine dans le cimetière de la ville de Boulogne-sur-Mer, en France, 1Lt Danforth a ensuite été réinhumé aux États-Unis et est maintenant enterré dans le cimetière américain de Normandie, à Colleville-sur-Mer, en France.

Autres informations, de 2Lt Bruck sur www.b26.com (Lien transmis par Claude Dannau) Extrait du rapport du major Howard (source : Fold3 Page 12681) :
L’avion concerné volait à la position numéro trois d’une formation de trente-six avions. Alors que la formation se trouvait sur la trajectoire de bombardement, les portes de la soute à bombes ouvertes et environ cinq secondes avant le point de largage, l’avion en question a été touché par des tirs antiaériens soit à l’intersection de la soute avant et arrière, soit juste devant la cloison qui sépare les deux soutes à bombes.
Il y a eu une explosion et des morceaux d’avions ont volé dans toutes les directions. Il y avait de la fumée noire et des flammes, et tout le dessous du navire semblait se désintégrer dans l’air jusqu’aux fenêtres de la taille. Le nez de l’avion s’est levé et l’avion a cassé la moitié juste derrière l’intersection du bord de fuite de l’aile et du fuselage.

Les bombes sont tombées de l’avion. Aucun parachute n’a été observé, cependant le sergent Louis P. McNeill et le sergent d’état-major Joseph E. Sanchez ont été signalés comme prisonniers de guerre.

Source : Fold3

Source : Fold3

Source : Ancestry

Equipage du B-26 Marauder - type C-15-MO - s/n 41-34958 RG*F

"Hazard"