George Raymond MOON

Source : Al Skiff

Parents : Delmar Raymond & Louise Honorine Nolle MOON

Sœurs : Geraldine Norine "Gerry" & Patricia G "Pat"

Source : Aurélie & Sloan Quoturel

B-26 Marauder - type C-45-MO - s/n 42-107680 SS*S

Macr : 6623
Mission : HQ V1 (Vergeltungswaffe ) - V1 Château de Ribeaucourt (80)
Décollage station 485 Andrews Field, Essex
Abattu par la flak
L'avion aurait été évacué en parachute vers 02h50 (d'après le MACR)

CIMETIERE PROVISOIRE de St André N°3572

 Histoire des cimetiéres temporaires 

Plan du cimetière de Colleville/Mer

Source : B 26.com

George R. Moon a grandi à Salmon Bay, dans l’État de Washington, sous le pont de Tacoma Narrows, avec son père Delmar, sa mère Louise et six sœurs! George aimait pêcher et écrivait souvent à la maison en rêvant du jour où il serait de nouveau sur l’eau.
George R. Moon a été mordu par le virus de l’aviation dès sa naissance (février 1923). Sa sœur Pat se souvient, « la famille n’avait pas d’argent pour les leçons de pilotage, alors dès qu’il a atteint l’âge requis, il s’est enrôlé dans l’armée de l’air (février 1941). Dans la formation de base, George a obtenu une qualification pour la formation de pilote dans tous les domaines sauf un, l’âge. Sa mère, qui pensait que c’était trop dangereux, ne signait pas les papiers lui donnant la permission, alors il a étudié l’avionique.

Il a été affecté au 17e groupe de bombardement, 34e escadron de bombardement à la base aérienne McChord, dans l’État de Washington. De là, il s’est rendu à Pendleton Field, dans l’Oregon, et ensuite à Tyndall Field, à Panama City, en Floride, pour suivre un entraînement au tir flexible.

Extrait de la lettre du 28 février 1942 : "Chers amis, les choses se passent vite dans l’armée et elles me sont dues aussi. Ma vie entière dans l’armée a changé ces derniers jours. À midi, mercredi, on m’a dit d’être prêt à 13 heures pour aller à l’école de tir. Ils nous ont envoyés ici, à Panama City, en Floride. À la fin de notre formation de cinq semaines, nous serons soit maintenus comme instructeurs parce que c’est une nouvelle école, soit expédiés là où des opérateurs de radio-mitrailleurs sont nécessaires. Vous pouvez deviner où cela se trouve. (...) C’est un endroit magnifique. Nous vivons dans la caserne de Stucco avec 6 hommes et une grande pièce. Je suppose qu’ils nous traitent bien maintenant parce que nous allons attraper l’enfer plus tard.

Mar 3, 1942 "(...) je commence à haïr cet endroit de plus en plus. Chaque nuit nous devons sortir et faire des exercices... J’ai du mal à me lever. Et nous avons des inspections tous les jours. Je dois porter un uniforme tout le temps; et je pensais que nous étions venus ici pour apprendre à tirer avec une mitrailleuse. Nous devons être en mesure de détailler une bande et nommer chaque partie. Nous sommes aussi censés être en mesure d’identifier tous les avions amies et ennemies, et connaître la longueur exacte du fuselage et l’envergure des ailes. Oh-h-h Maman. Je veux rentrer.

Mar 6, 1942 "(...) je reviens tout juste d’un congé de deux jours à Londres. J’ai passé une bonne soirée. Ils avaient un gros bombardier Lancaster en plein milieu de Trafalgar Square. Il avait effectué une trentaine de missions au-dessus de la France et de l’Allemagne. Près de la cathédrale St. Paul’s, ils avaient un bombardier Stirling. J’essaie toujours de comprendre comment ils les ont fait arriver là.

George a obtenu son diplôme de canonnier aérien de la classe 42-14, escadron B, au Tryndall Field en avril 1942. Il a ensuite passé du temps à la base aérienne de l’armée de terre de Columbia, en Caroline du Sud et à Barksdale Field, en Louisiane, où il est devenu chef de section intérimaire.

Extrait de la lettre du 28 juin 1942 :

L’escadron est en train d’être mis à mal. Ils vont en faire un nouvel escadron. (...) Cela fait de moi le troisième cadre. (...) Maman, je n’ai jamais bu un seul verre. je n’ai pas bu une seule fois en 19 ans. J’espère que vous ne me détesterez pas trop si je vais là-bas ce soir et en avoir quelques-uns. Je ferai preuve de discrétion, je vous le promets. Mais écoutez, maman et papa, je ne fais pas exactement ce qui est le plus sûr dans l’armée. Et cela semble être très amusant pour certaines personnes, et j’aimerais essayer une seule fois."

(Note : Dans une lettre subséquente, George a commenté que boire ne semblait pas l’affecter plus qu’un coca-cola, et était certainement beaucoup plus cher.)

George a été envoyé outre-mer, au 451. Escadron de bombardement, 322e groupe de bombardement, à la base aérienne d’Andrews, en Angleterre, en septembre 1942.

Dec 26, 1942 (d’Angleterre) : "Chers amis, eh bien, voici le jour après Noël, un Noël qui ne semblait pas comme tel. (...) Nous sommes passés dans un trou boueux (...) mais c’est mieux que de ne pas vivre du tout. Nous avons mangé de la dinde, du poulet ou des mouettes, ou quelque chose comme ça hier.

George était un opérateur radio/artilleur aérien B-26 et a volé sur le B-26 C-45-MO Marauder, no de série 41-18276 (no d’identification 42-107680) nommé les Pickled-Dilly (l’un des avions du « siècle »; plus de 100 missions!) à l’étranger. La légende familiale raconte que George avait terminé ses missions et qu’il attendait un transport pour rentrer chez lui. Son meilleur ami de l’unité avait une dernière mission à accomplir. Ce monsieur avait une femme et un enfant à la maison, alors George s’est porté volontaire pour prendre sa place.

Le groupe de bombardement 322e a été envoyé en mission de nuit le 7 juillet 1944. 32 B-26 plus 3 Pathfinders ont été envoyés pour bombarder le quartier général allemand du V-1 Noball à Chateau de Ribeacourt, en France, abritant le personnel clé pour le lancement d’avions sans pilote contre l’Angleterre. Les attaques des ME1902, JU88 et MI110 ont commencé dans la région d’Oisemont et se sont poursuivies jusqu’à l’objectif, puis à environ 10 milles dans la Manche en revenant. Quelque 40-50 chasseurs ennemis jumeaux et monomoteur étaient actifs contre les Marauders, et l’ennemi a signalé nos avions à partir de l’heure approximative de l’entrée du premier avion jusqu’à l’heure de la sortie de l’avion lat. Au moins 9 combattants ennemis ont combattu dans environ 14 combats avec les bombardiers. Deux des chasseurs ont été détruits par les bombardiers, au moins un autre a été endommagé.

On rapporte que la plupart des attaques sont venues de 5 à 7 heures du matin. Des tirs de flak et des projecteurs coordonnés avec les combattants ont causé de lourdes pertes. On a signalé que des fusées éclairantes étaient également utilisées pour éclairer les Maraudeurs. 9 B-26 ont été abattus, 2 B-26 ont été endommagés et ne pouvaient être réparés.

Malheureusement, le Pickled-Dilly était l’un des B-26 qui ont été tués lors de cette mission.

Equipage du B-26 Marauder - type C-45-MO - s/n 42-107680 SS*S

"Pickled-Dilly"