Henry MAUL

Parents : Conrad Maul & Emma Margaret Reinhardt Rel

Siblings : Louise, Conrad, John August , John & Henry

Source : Jason Kahne

CIMETIERE PROVISOIRE de St Corneille N°3576

Histoire des Cimetières Provisoires 

Plan du Cimetière Américain de St James

Source : usafdo

Source : usafdo

 Alors que davantage de troupes se précipitaient pour boucher les trous laissés derrière les garçons de la TO en course, le 90e se dirigea vers Chambois, conduisant et bloquant jusqu'à ce qu'il ne reste qu'une seule route par laquelle la 7e armée allemande battue pouvait même espérer s'échapper.

Le 17 août, alors qu'ils se déplaçaient vers une position au nord-ouest de Nonant Le Pins, deux P-38 tournoyant au-dessus de la tête descendirent pour mitrailler la colonne.

Le second est arrivé trop bas, cisaillant le haut de quatre poteaux téléphoniques et frappant le camion de la 4e section de canons de la batterie Baker avec son aile et son hélice. Quatre hommes ont été tués et deux blessés lors du mitraillage.

Les hommes tués étaient T/4 John Burkhart, Pfc. Henry Maul, PC. Fred D. Weyl, Jr. et Pvt. Tony A. Vigile. L'avion s'est écrasé et a brûlé à environ 250 mètres de la route.

Le pilote a été tué dans l'accident et brûlé au-delà de toute reconnaissance, mais ses plaques d'identité l'ont identifié comme un pilote américain.

Le lendemain, Service Battery a effectué un voyage spécial pour récupérer des fournitures du génie, ce qui s'est avéré être un «maul».

Au cours de l'acheminement de ces « fournitures », le camion a été mitraillé par des Spitfire britanniques et le chauffeur a été blessé.

Source : Fold 3

Henry Maul, B/343rd Fa. Bn. Le 17 août, alors qu'il se déplaçait vers une position au nord-ouest de Nonant Le Pins, deux P-38 qui tournaient autour de lui sont descendus pour mitrailler la colonne. Le deuxième est arrivé trop bas, cisaillant le dessus de quatre poteaux téléphoniques et frappant le camion de la 4ème section de canon de Baker Battery avec son aile et son hélice.

Quatre hommes ont été tués et deux blessés lors du mitraillage. Les hommes tués étaient T/4 John Burkhart, PFC. Henry Maul, PFC. Fred D. Weyl, Jr. et le soldat Tony A. Vigilance.

L'avion s'est écrasé et a brûlé à environ 250 mètres de la route.

Le pilote a été tué dans l'accident et brûlé au-delà de toute reconnaissance, mais ses plaques d'identité l'ont identifié comme un pilote Le lendemain, la batterie de service a effectué un voyage spécial pour récupérer des fournitures d'ingénieur, qui s'est avéré être un « maul ».

Au cours de l'obtention de ces « fournitures », le camion a été mitraillé par des Spitfires britanniques et le conducteur a été blessé 

90^th INFANTRY DIVISION - TOUGH OMBRES

Activated/Activé	Normandy/Normandie
25 Mar 1942	Days of Combat/Jour de Combat  308
	Casualties/Victimes 19 200
Entered Combat/Entré au combat
9 Jun 1944 Normandy
Commanding Generals/Commandants généraux Maj. Gen. Henry Terrell, Jr. (Mar 42 - Jan 44) Brig. Gen. Jay W. MacKelvie (Jan 44 - Jul 44) Maj. Gen. Eugene M. Landrum (Jul 44 - Aug 44) Maj. Gen. Raymond S. McLain (Aug 44 - Oct 44) Maj. Gen. James A. Van Fleet (Oct 44 - Feb 45) Maj. Gen. Lowell W. Rooks (Feb 45 - Mar 45) Maj. Gen. Herbert L. Earnest (Mar 45 - Nov 45)	Campaigns/Campagnes Normandy (6 Jun 44 - 24 Jul 44) Northern France (25 Jul 44 - 14 Sep 44) Rhineland (15 Sep 44 - 21 Mar 45) Ardennes-Alsace (16 Dec 44 - 25 Jan 45) Central Europe (22 Mar 45 - 11 May 45)
PLAN DE ROUTE DE LA CAMPAGNE - CAMPAIGN ROUTE MAP
DIVISION CHRONICLE The 90th Infantry Division landed in England, 5 April 1944, and trained from 10 April to 4 June. First elements of the Division saw action on Dday, 6 June, on Utah Beach, Normandy, the remainder entering combat, 10 June, cutting across the Merderet River to take Pont l'Abbe in heavy fighting. After defensive action along the Douve, the Division attacked to clear the Foret de Mont Castre, clearing it by 11 July, in spite of fierce resistance. An attack on the island of Seves failing, 23 July, the 90th bypassed it and took Periers, 27 July. On 12 August, the Division drove across the Sarthe River, north and east of Le Mans, and took part in the closing of the Falaise Gap, taking Chambois, 19 August. It then raced across France, through Verdun, 6 September, to participate in the siege of Metz, 14 September - 19 November, capturing Maizieres les Metz, 30 October, and crossing the Moselle at Koenigsmacker, 9 November. On. 6 December 1944, the Division pushed across the Saar and established a bridgehead north of Saarlautern, 618 December, but with the outbreak of the Von Rundstedt drive, withdrew to the west bank on 19 December, and went on the defensive until 5 January 1945, when it shifted to the scene of the Ardennes struggle. It drove across the Our, near Oberhausen, 29 January, to establish and expand a bridgehead. In February, the Division smashed through Siegfried fortifications to the Prum River. After a short rest, the 90th continued across the Moselle to take Mainz, 22 March, and crossed the Rhine, the Main, and the Werra in rapid succession. Pursuit continued to the Czech border, 18 April 1945, and into the Sudeten hills. The Division was en route to Prague when the war in Europe ended.	CHRONIQUE DE DIVISION La 90th Infantry Division débarque en Angleterre le 5 avril 1944 et s'entraîne du 10 avril au 4 juin. Les premiers éléments de la Division ont combattu le 6 juin à Utah Beach, en Normandie, le reste étant entré en combat, le 10 juin, traversant la rivière Merderet pour prendre Pont l'Abbe dans de violents combats. Après une action défensive le long de la Douve, la Division attaqua la Foret de Mont Castre, la défrichant le 11 juillet, malgré une résistance féroce. Une attaque sur l'île de Seves échoua, le 23 juillet, le 90ème la contourna et s'empara de Periers, le 27 juillet. Le 12 août, la Division traverse la Sarthe, au nord et à l'est du Mans, et prend part à la fermeture du Falaise Gap en prenant Chambois le 19 août. Il a ensuite couru à travers la France, à travers Verdun, le 6 septembre, pour participer au siège de Metz, 14 septembre - 19 novembre, capturant Maizières les Metz, le 30 octobre, et traversant la Moselle à Koenigsmacker, le 9 novembre. Sur. Le 6 décembre 1944, la division traverse la Sarre et établit une tête de pont au nord de Saarlautern, 618 décembre, mais avec le déclenchement de la promenade Von Rundstedt, se retire sur la rive ouest le 19 décembre et continue la défensive jusqu'au 5 janvier 1945, quand il s'est déplacé sur la scène de la lutte ardennaise. Il a traversé l'Our, près d'Oberhausen, le 29 janvier, pour établir et agrandir une tête de pont. En février, la Division a défoncé les fortifications de Siegfried jusqu'à la rivière Prum. Après un court repos, le 90e a continué à travers la Moselle pour prendre Mainz, 22 mars, et a traversé le Rhin, le Main et le Werra dans la succession rapide. Pursuit a continué à la frontière tchèque, le 18 avril 1945, et dans les collines des Sudètes. La division était en route pour Prague quand la guerre en Europe a fini.