Raymond I. PARKHURST

Source : Jaap Vermeer 

Parents : Guy Everett & Iva Josephine Robinson PARKHURST

Frère : Carlton Maynard "Parker" & Richard

Source : SirromC

P-47 Thunderbolt - type D-15-RE - s/n 42-76311 B2

Macr : 6612
Mission : Technique du "dive-bombing" - Dive-bombing sur Tinchebray (61)
Décollage de l"ALG A-1 St-Pierre-du-Mont (14)

Abattu en combat aérien avec 14 chasseurs Focke Wulf 190 Fw190 - Vers 21h10

CIMETIERE PROVISOIRE de Gorron N°3527

Histoire des cimetiéres temporaires 

Plan du cimetière de Saint James

Recensement fédéral des États-Unis de 1920

Source : Ancestry

Source : Gilad Bashan

Source : Jaap Vermeer  

Le sous-lieutenant Raymond Irvin Parkhurst est né le 18 octobre 1922 à Waterville, dans le Maine, de parents Guy E. et Iva Robinson Parkhurst.

Il a deux frères qui ont servi dans l’armée de l’air - le sergent Carlton Parkhurst et le caporal Richard Parkhurst.

Son père a également servi pendant la Seconde Guerre mondiale, dans le service diplomatique.

Le 2e lieutenant Parkhurst a fréquenté l’école secondaire Albion à Albion, dans le Maine, pendant trois ans et a obtenu son diplôme de la Richmond High School à Richmond, dans le Maine, en 1940, où il a joué au basketball, au baseball, au football et à l’athlétisme. Il a vécu avec ses grands-parents - Frank et Alice Parkhurst - en 1940 et a déménagé avec eux à Richmond à cette époque.

2nd lt. Parkhurst s’est enrôlé dans le service le 5 mars 1943 alors qu’il était employé à la South Portland Shipyard Company.

Au début de son service, il est devenu cadet de l’aviation et a commencé à s’entraîner dans l’AAF à l’école pré-française pour les pilotes à Maxwell Field à Montgomery, en Alabama avant de commencer la formation à l’instruction en vol en mai 1943.

Une formation supplémentaire a eu lieu au 63rd AAF Training Detachment à Douglas, en Géorgie, où il a piloté des avions d’entraînement Boeing Stearman PT-17.

Il s’est également entraîné à l’AAF Flying School de Cochran Field à Macon, en Géorgie, en août 1943.

Après avoir terminé sa formation, il a obtenu ses ailes et une commission à l’école de pilotage avancée à moteur unique de Spence Field à Moultrie, en Géorgie, le 5 décembre 1943.

Boeing Stearman PT-17

Source : avionslegendaires.net

Après avoir reçu ses ailes et sa commission après avoir terminé sa formation, il a été affecté à la neuvième force aérienne, 366th Fighter Group.

Ce Fighter Group se composait de trois escadrons de chasse - 389th FS, 390th FS et 391st FS.

Le 2nd Lt. Parkhurst était membre du 390th FS.

Les pilotes ont suivi un entraînement rigoureux pour obtenir leurs brevets et leurs commissions, et les différentes étapes de l’entraînement étaient les suivantes :

Classification : L’étape où il serait décidé si le cadet de l’air s’entraînerait comme navigateur, bombardier ou pilote.

Avant le vol : Formation au sol pour tous les cadets. Une réussite signifiait être affecté à une école de pilotage pour la formation.

Primaire : Ici, on leur a enseigné le vol de base à l’aide d’avions d’entraînement biplaces. Cela impliquait d’apprendre le vol en formation, la navigation aérienne et le vol tout-terrain.

Avancé : Écoles d’aviation monomoteurs ou multimoteurs pour les cadets de l’air devenant pilotes de chasse, de bombardiers ou de transport. Après l’obtention de son diplôme, le cadet de l’air a reçu ses ailes et a été nommé sous-lieutenant. 

Le 366th FG est créé le 24 mai 1943 et activé le 1er juin 1943 à la base aérienne de l’armée de Richmond dans le comté d’Henrico, en Virginie. Le 366th FG s’est entraîné à Richmond AAB et aussi à Bluethenthal Air Field à Wilmington, en Caroline du Nord.

Le groupe s’embarqua pour l’Angleterre en décembre 1943 et établit sa première base d’attache à la Royal Air Force Base (British Air Force) Membury / United States Army Air Force Station AAF-466 à Lambourn, en Angleterre, du 10 janvier 1944 au 1er mars 1944. Le groupe a déménagé à la RAF Thruxton / USAAF Station AAF-407 à Andover, en Angleterre, le 1er mars 1944 et a effectué des missions à partir de là jusqu’au 12 juin 1944.

Après leurs missions alors qu’ils étaient stationnés à la RAF Membury et à la RAF Thruxton – et alors que les Alliés commençaient leur offensive depuis les plages de Normandie, la France à travers l’Europe continentale vers l’Allemagne, le 366th FG a déplacé ses bases vers des aérodromes capturés – ou des aérodromes construits dans des zones clés - connu sous le nom de bases avancées d’atterrissage au sol : 

…Saint-Pierre-du-Mont / ALG A-1, France June 12, 1944 to August 24, 1944

…Dreux / ALG A-41, France August 24, 1944 to September 8, 1944

…Laon-Couvron / ALG A-70, France September 8, 1944 to November 19, 1944

…Asch / ALG Y-29, Belgium November 19, 1944 to April 11, 1945

…Munster-Handorf / ALG Y-94, Germany April 11, 1945 to June 25, 1945

…Bayreuth-Bindlach / ALG R-26, Germany June 25, 1945 to Sept 14, 1945

Après avoir déménagé en Angleterre, le 366th FG a acquis de l’expérience dans les méthodes et techniques de combat en s’entraînant avec des pilotes vétérans. Après cet entraînement intense, le groupe effectue sa première mission de combat le 14 mars 1944 - une mission de balayage de chasseurs le long des côtes françaises (un balayage de chasseurs est une mission coordonnée par des avions de chasse pour rechercher et détruire les avions ennemis et/ou des cibles d’opportunité).

Les escadrons ont participé et soutenu plusieurs missions et opérations clés et stratégiques qui ont contribué à renverser la vapeur contre l’Allemagne, y compris le jour J le 6 juin 1944 sur les plages et à l’intérieur des terres en Normandie, en France ; la bataille des Ardennes en Belgique - de décembre 1944 à janvier 1945 ; et l’opération Market Garden - le débarquement aérien allié en Hollande en septembre 1944.

 Pilotant le chasseur Republic P-47 Thunderbolt, une fonction cruciale de ces unités était les missions d’escorte des bombardiers - protection des bombardiers lourds Boeing B-17 Flying Fortress, des bombardiers lourds Consolidated B-24 Liberator, des bombardiers moyens Martin B-26, et Douglas A-26 Light Bombers lors de leurs missions en Europe continentale.

En plus de la protection qu’ils offraient aux bombardiers, le 366th FG engagea des avions allemands dans des combats aériens et abattit de nombreux avions ennemis au cours de ces missions.

 Une autre fonction essentielle de ces unités était les missions de bombardement/mitraillage à travers l’Europe en pilotant le P-47. Parmi les nombreuses opérations auxquelles ces groupes ont participé, il y avait la couverture aérienne des forces alliées avant, pendant et après le jour J.

Ces missions de mitraillage et de bombardement d’une importance cruciale comprenaient des attaques contre des cibles allemandes telles que des concentrations de troupes, des gares de triage, des ponts, des tunnels, des emplacements pour les armes à feu, des routes, des centres de carburant, des véhicules blindés tels que des chars et des transporteurs de personnel, des installations de stockage de munitions, navires, chantiers navals, bases sous-marines, installations radar, bâtiments abritant des troupes ennemies et aérodromes. 

Le 22 juin 1944, dans le cadre de ce qui allait être sa dernière mission, le 2nd Lt. Parkhurst prit son envol à bord de son P-47 Thunderbolt Fighter (numéro de série 42-76311) avec d’autres pilotes du 390th FS pour une mission de bombe en piqué avec une destination cible près de Caen, en France. Il a été signalé que lors de cette mission, le 2nd Lt. Parkhurst a attaqué une gare de triage à 21h10.

Lorsqu’il a terminé son attaque, l’escadron a été attaqué par 14 avions de chasse allemands FW-190. Au cours de cette rencontre, on a supposé que le 2nd Lt. Parkhurst avait été abattu lors d’un combat aérien.

Il a été présumé qu’il est tombé avec son avion car aucun parachute n’était visible. Il a été initialement inscrit comme disparu au combat à un mile au nord-ouest de Tinchebray, en France. 

L’avion et les restes du 2e lieutenant Parkhurst ont été retrouvés plus tard, et il a été enterré dans le cimetière américain de Brittany et au mémorial de Saint James, en Normandie, en France.

Ce cimetière offre le repos final pour 4 404 héros américains qui ont combattu lors des campagnes de Normandie et de Bretagne, ainsi que 500 héros disparus. 

Il a reçu le Purple Heart et la médaille de l’air pour ses actions héroïques. 

Le 366th FG a reçu une Distinguished Unit Citation pour son action méritoire dans la région de Saint-Lô en Normandie, France, le 11 juillet 1944.

Source : Ancestry

Source : Fold3

Père de

Raymond I

Guy Everett 

PARKHURST

Source : Ancestry

Epouse : Iva Josephine Robinson PARKHURST

Fils: Carlton Maynard "Parker", Raymond & Richard

Source : Ancestry

Frère de

Raymond I

Carlton Maynard 

PARKHURST

"Parker"

Source : Ty

Epouse : Manolia Wanda Millar Goare

Parents : Guy Everett & Iva Josephine Robinson PARKHURST

Frère : Raymond I & Richard

Sarasota Memorial Park Sarasota, Sarasota, FLORIDA

Source : Karen Weeks

Source : Ancestry

Frère de

Raymond I

MASSACHUSETTS NATIONAL CEMETERY
Connery Avenue, Bourne, MASSACHUSETTS

Source : Vlm.cem.va.gov

Parents : Guy Everett & Iva Josephine Robinson PARKHURST

Frère : Raymond I & Carlton M

100th Organinzational Maintenance Squadron SAC

AB     US Air Force