Edward J. ALFANO
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Source : Jean Louis Vijgen
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NUMERO DE SERVICE | 39326639 | ||||||
AGE | 20 ans | ||||||
DATE DE NAISSANCE | 2 juillet 1923 WASHINGTON | ||||||
ÉTAT D’ENRÔLEMENT | WASHINGTON | ||||||
FAMILLE | |||||||
GRADE | Staff Sergeant | ||||||
FONCTION | Mitrailleur | ||||||
PROFESSION AVANT INCORPORATION | |||||||
DATE D'INCORPORATION | |||||||
SQUADRON | 777th Bomb Squadron | ||||||
GROUP | 464th Bomb Group Heavy | ||||||
ARMY | 15th US Air Force | ||||||
DATE DU DECES | 27 mai 1944 |
Source : Andy | |||||
STATUT | KIA | ||||||
LIEU DU DECES | Courthezon | ||||||
DONNEE DE PLAN |
B-24 Liberator - type G-5-NT - s/n 42-78092 "Old Gran-Dad's Dream" Macr : 5417 | ||||||
CIMETIERE PROVISOIRE |
CIMETIERE PROVISOIRE de Luynes Cemetery, Aix-En-Provence N°3551 | ||||||
CIMETIERE | RHONE AMERICAN CEMETERY and MEMORIAL de Draguignan | ||||||
TOMBE |
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DECORATION |
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HISTOIRE | |||||||
Source : Andy |
En haut de gauche à droite : Rodes S. PARRISH, Paul M. BUNNELL, Hershel H. HUDGINS, Franck J. STARON, Ralph T. BAKER
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En fin de matinée le samedi 27 mai 1944, alors que plusieurs formations de bombardiers américains B-24 Liberator survolent le village de Courthézon, au nord d'Avignon, en direction de leur objectif, la gare de Nîmes, un avion a été touché de plein fouet par la Flak et a été littéralement disloqué par l'explosion qui a suivi. Une pluie d'épaves incandescentes s'abat sur un large périmètre du quartier Saint-Laurent, situé au sud-est de Courthézon, les dix jeunes aviateurs américains composant son équipage n'ont pas survécu. Dans les six cibles (complexe de communication) du sud de la France à ce jour, était inclus le complexe ferroviaire de Nîmes.
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Monument avec les noms de l'équipage Source : Andy | ||||||
Ordre d'organisation par groupe : - Le 460th BG composé de 33 B-24 sur les 36 prévus (3 avions ont eu divers ennuis techniques) qui attaquent l'extrême ouest de la station, soit les ateliers de réparation et la rotonde à l'altitude de 22000 pieds. - 465th BG : présentant 29 avions sur les 35 prévus (6 ayant dû abandonner la mission) qui bombarderont l'est de la gare, là où les voies ferrées se séparent pour rejoindre Avignon et/ou Tarascon, à une altitude variant de 21000 à 21300 pieds. - 464 BG : 28 avions (7 étant tournés vers la base) devront détruire le centre de tri à des altitudes de 20000 à 21600 pieds. - 485 BG : avec 37 avions comme prévu par le plan de vol, qui aura la charge d'attaquer le quart est de la station à une altitude de 20000 pieds. Chaque avion transporte 8 bombes de 500 livres. Après avoir traversé la Méditerranée, les avions américains dépassent les côtes françaises, puis pénètrent les terres. Le survol d'Avignon effectué, le mont Ventoux est laissé sur tribord tandis que la formation entame un grand virage en direction sud/ouest, vers leur I.P (point initial). A ce moment la Flak entre en action. Plusieurs quadrimoteurs des 460 et 465 BG ouvrant la voie ont déjà été touchés. Cela veut dire que les artilleurs allemands ont très bien calculé leur visée. Il est un peu plus de 10h15, lorsque B-24 est violemment touché sous son aile droite, entre les moteurs 3 et 4. Le Liberator va soudainement sur le dos en plongeant, alors que d'énormes flammes en apparaissent. Une deuxième explosion se produit alors faisant littéralement éclater la cellule. Dès lors, seuls des vestiges brûlants et éparpillés dans le ciel de Provence se disperseront sur un périmètre de 2 milles, centré sur le quartier Saint Luwrenct, à Courthézon. Cinq de ces neuf aviateurs seront immédiatement identifiés, les quatre autres ne le seront qu'après le débarquement allié sur les côtes provençales. Dans le ciel un aviateur accroché à son parachute ouvert descend lentement, malheureusement, il était déjà décédé, comme German le verra. Le B-24 Liberator qui venait de s'effondrer dans les flammes était le B-24 G 5-NT serial 42-78092, baptisé par son équipage qui le pilotait depuis les USA "Old Gran Dads' dream". Le 5 octobre 1996, et conformément au travail de recherche de notre équipe, le MVCG de Courthézon fit élever, non loin du lieu du crash, un monument à la mémoire de cet équipage. Lors de la cérémonie, le ravitailleur C-135 a effectué un passage à basse altitude suivi d'un Mirage 2000 qui était lui, escorté par deux Alpha-Jet de la Patrouille de France, tandis qu'un U.2. bombardier basé à Istres, promenade fermée. © Copyright Aéro-Re.L.I.C. / B. Cyvoct 2004. Tous droits réservés. |
Equipage du B-24 Liberator - type G-5-NT - s/n 42-78092 *H
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2Lt | Rodes S | PARRISH | Pilote | Décédé | Inconnu | O-687756 - Paris, KENTUCKY |
2Lt | Ralph T | BAKER | CoPilote | Décédé | Cim Am Rhône Draguignan | O-750312 - AM/PH - Little Rock, ARKANSAS |
2Lt | Frank J | STARON | Navigateur | Décédé | Cim Am Rhône Draguignan | O-698630 - AM/PH - Waterbury, CONNECTICUT |
2Lt | Jesse David Jr "J D" | WARD | Bombardier | Décédé | Dixie Baptist Church Cem. Brooks Co, GEORGIA | 0-694985 - 23 ans - Né le 29/09/1920 à Dixie, GEORGIA - Fils de J D et Mary E (Powell) Ward |
T/Sgt | Robert L | WISE | Radio/Mitrailleur | Décédé | Cim Am Rhône Draguignan | 15107423 - AM/PH - Vincennes, INDIANA |
S/Sgt | Paul M | BUNNELL | Mecanicien/Mitrailleur | Décédé | Woodlawn Cem. Augusta, Hancock Co, ILLINOIS | 35414888 - Né en 1916 - Fils de Harry Malvin Bunnell - Springfield, OHIO |
S/Sgt | Edward J | ALFANO | Mitrailleur | Décédé | Cim Am Rhône Draguignan | 39326639 - AM/PH - Spokane, WASHINGTON |
S/Sgt | Louis | BUGAISKY | Mitrailleur | Décédé | Cim Am Rhône Draguignan | 36718620 - AM/PH - Chicago, ILLINOIS |
S/Sgt | Hershel H | HUDGINS | Mitrailleur | Décédé | New Albany Nat Cem. Floyd Co, Indiana | 35652757 - 20 ans - Né le 12/07/1923 - Fleming, KENTUCKY |
S/Sgt | James C | JOHNSTON | Mitrailleur | Décédé | Cim Am Rhône Draguignan | 36562984 - AM+1/PH - Fort Lauderdale, FLORIDA |
Source : B24bestweb.com |
SOURCE INFORMATION & SOURCE PHOTO | Francecrashes39-45.net - Abmc.gov - Findagrave.com - Fold 3 - Aero-relic.org |
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PROGRAMMEURS | Henri, Garrett, Clive, Frédéric & Renaud |